Компания Cummins из Чунцина, поставщик запчастей, более 20 лет опыта в разработке решений для мощной силовой техники.
Датчики для двигателей Cummins серий N, K, M, B и C.
Датчики температуры и давления масла
Датчик температуры охлаждающей жидкости
(с сигнальным выключателем)
Он отслеживает температуру охлаждающей жидкости двигателя в режиме реального времени. В двигателях с электронным управлением, включая серии B и C, он посылает сигналы о температуре в ЭБУ для регулировки количества впрыскиваемого топлива. В классических моделях, таких как серии N, K и M, он часто используется в качестве датчика предупреждения о температуре охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости превышает безопасный порог, он напрямую активирует индикатор перегрева на приборной панели.
Датчик давления масла
(с сигнальным выключателем)
Он определяет давление масла в главном масляном канале двигателя. В двигателях с электронным управлением он преобразует давление масла в электрические сигналы и передает их в ЭБУ. В некоторых мощных или более старых моделях (например, серии K и N) это может быть простой датчик давления масла. Когда давление масла падает ниже безопасного уровня, цепь замыкается и загорается индикатор низкого давления масла.
Система контроля давления и качества всасываемого воздуха
Давление на впуске
и датчик температуры
В основном применяется в электронно-управляемых двигателях серий B, C и M, таких как ISB, ISC, QSM11 и др. Обычно устанавливается на впускном коллекторе и отслеживает давление и температуру всасываемого воздуха в режиме реального времени, предоставляя ЭБУ важные данные для точного расчета объема всасываемого воздуха и количества впрыскиваемого топлива.
Стартер Cummins NT855
Датчик перепада давления
Дизельные двигатели серии Cummins NT855 / NTA855 — классические силовые агрегаты для промышленного оборудования и строительной техники.
Датчики скорости и положения
Датчик положения коленчатого вала (датчик скорости)
Это один из важнейших датчиков двигателя. В классических механических двигателях серий N, K и M это, как правило, магнитоэлектрический датчик скорости, установленный на корпусе маховика и передающий сигналы скорости на плату управления или тахометр. В двигателях с электронным управлением, таких как серии B и C, используется датчик Холла, который устанавливается на сигнальной пластине в передней части двигателя. Он работает совместно с датчиком положения распределительного вала, позволяя ЭБУ точно контролировать момент впрыска. Потеря любого из этих сигналов приведет к невозможности запуска двигателя.
Датчик положения распределительного вала
В основном устанавливается на электронно-управляемых двигателях серий B, C и M. Также устанавливается в передней части двигателя, отслеживает положение и фазу распределительного вала и помогает блоку управления двигателем определять порядок зажигания каждого цилиндра.
Датчики системы контроля выбросов и нейтрализации отработавших газов
(Китайский национальный двигатель VI / Электронно-управляемые двигатели)
Датчик NOx
Широко устанавливается на выхлопных трубах двигателей серий N, B, C с электронным управлением, соответствующих китайским национальным стандартам выбросов VI и Евро VI. Он отслеживает концентрацию NOx в выхлопных газах в режиме реального времени и передает данные в ЭБУ для точной регулировки объема впрыска мочевины, обеспечивая эффективную работу системы SCR (селективного каталитического восстановления).
Датчики температуры выхлопных газов (T1/T2/T3/T4)
В системах нейтрализации отработавших газов двигателей Национального стандарта VI установлено несколько датчиков температуры (обозначенных T1, T2, T3, T4) в разных местах выхлопной трубы, в том числе перед каталитическим нейтрализатором (DOC), перед сажевым фильтром (DPF), перед и после системы селективного каталитического восстановления (SCR). Они контролируют рабочую температуру каждого катализатора, чтобы поддерживать систему снижения выбросов в оптимальном рабочем диапазоне.
Датчики топливной системы
Датчик давления в системе Common Rail
В основном используется в двигателях серий B и C с электронным управлением и системой впрыска топлива Common Rail высокого давления. Устанавливается на трубу Common Rail, непрерывно контролирует давление топлива внутри рампы и передает сигналы в ЭБУ для поддержания точного и стабильного давления впрыска топлива.
Правила покупки и подбора товаров
- Уточните серию и год выпуска двигателя: Большинство двигателей серий N и K — это классические механические двигатели, оснащенные простыми датчиками переключающего типа (предупреждающими выключателями). В отличие от них, двигатели серий B, C, M и другие с электронным управлением используют аналоговые или цифровые датчики.
- Отдавайте приоритет оригинальным номерам запчастей: датчики с идентичными функциями имеют совершенно разные номера запчастей для разных моделей двигателей. Например, датчики температуры охлаждающей жидкости для двигателей серий K и B не взаимозаменяемы. При оформлении заказа всегда указывайте точный номер детали (например, 3408627, 4061391).
- Визуальное сравнение и сравнение разъемов: Для окончательной проверки сравните с вашим старым устройством, включая общий внешний вид, тип резьбы (NPT 3/8, NPT 1/8 и т. д.) и тип разъема (2-контактный, 3-контактный, разъем Deutsch).