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Sensores para motores Cummins de las series N, K, M, B y C
Sensores de temperatura y presión de aceite
Sensor de temperatura del refrigerante
(con interruptor de advertencia)
Este dispositivo monitoriza la temperatura del refrigerante del motor en tiempo real. En motores con control electrónico, como los de las series B y C, envía señales de temperatura a la ECU para ajustar la cantidad de inyección de combustible. En modelos clásicos como las series N, K y M, suele funcionar como un interruptor de advertencia de temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante supera el umbral de seguridad, activa directamente la luz de advertencia de sobrecalentamiento en el panel de instrumentos.
Sensor de presión de aceite
(con interruptor de advertencia)
Detecta la presión del aceite en el conducto principal de lubricación del motor. En motores con control electrónico, convierte la presión del aceite en señales eléctricas y las transmite a la ECU. En algunos modelos de alta potencia o más antiguos (por ejemplo, las series K y N), puede tratarse de un simple interruptor de presión de aceite. Cuando la presión del aceite cae por debajo del nivel de seguridad, el circuito se cierra y se enciende la luz de advertencia de baja presión de aceite.
Sistema de monitoreo de presión y aire de admisión
Presión de admisión
y sensor de temperatura
Se aplica principalmente a motores controlados electrónicamente de las series B, C y M, como ISB, ISC, QSM11, etc. Generalmente se monta en el colector de admisión y monitoriza en tiempo real la presión y la temperatura del aire de admisión, proporcionando datos cruciales a la ECU para calcular con precisión el volumen de aire de admisión y la cantidad de combustible inyectado.
Motor de arranque Cummins NT855
Sensor de presión diferencial
Motores diésel Cummins de las series NT855 / NTA855, unidades de potencia clásicas para equipos industriales y maquinaria de construcción.
Sensores de velocidad y posición
Sensor de posición del cigüeñal (sensor de velocidad)
Es uno de los sensores más importantes del motor. En los motores mecánicos clásicos de las series N, K y M, suele ser un sensor de velocidad magnetoeléctrico montado en la carcasa del volante, que envía señales de velocidad a la placa del regulador o al tacómetro. En los motores controlados electrónicamente, como los de las series B y C, utiliza un diseño de efecto Hall y se instala en la placa de señalización en la parte delantera del motor. Funciona junto con el sensor de posición del árbol de levas para permitir que la ECU controle con precisión la sincronización de la inyección. La pérdida de cualquiera de estas señales impedirá que el motor arranque.
Sensor de posición del árbol de levas
Se instala principalmente en motores de las series B, C y M con control electrónico. También se monta en la parte delantera del motor, donde monitoriza la posición y la fase del árbol de levas y ayuda a la ECU a identificar el orden de encendido de cada cilindro.
Sensores del sistema de emisiones y postratamiento
(Sistema Nacional de Visión de China / Motores de Control Electrónico)
Sensor de NOx
Se instala habitualmente en los tubos de escape de los motores de las series N, B y C controlados electrónicamente que cumplen con las normas de emisiones China National VI y Euro VI. Monitoriza en tiempo real la concentración de NOx en los gases de escape y envía los datos a la ECU para ajustar con precisión el volumen de inyección de urea, lo que permite un funcionamiento eficiente del sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva).
Sensores de temperatura de escape (T1/T2/T3/T4)
En los sistemas de postratamiento de los motores National VI, se instalan varios sensores de temperatura (identificados como T1, T2, T3 y T4) en diferentes posiciones del tubo de escape, incluyendo antes del DOC, antes del DPF y antes y después del SCR. Estos sensores monitorizan la temperatura de funcionamiento de cada catalizador para mantener el sistema de emisiones dentro de su rango óptimo de operación.
Sensores del sistema de combustible
Sensor de presión de riel común
Se utiliza principalmente en motores common rail de alta presión de las series B y C controlados electrónicamente. Montado en el conducto common rail, monitoriza continuamente la presión del combustible dentro del conducto y transmite señales a la ECU para mantener una presión de inyección de combustible precisa y estable.
Pautas de compra y emparejamiento
- Confirme la serie del motor y el año de fabricación: La mayoría de los motores de las series N y K son motores mecánicos clásicos equipados con sensores de interruptor simples (interruptores de advertencia). En cambio, los motores de las series B, C, M y otros motores controlados electrónicamente utilizan sensores de señal analógica o digital.
- Priorice los números de pieza del fabricante original (OEM): Los sensores con funciones idénticas tienen números de pieza completamente diferentes según el modelo del motor. Por ejemplo, los sensores de temperatura del refrigerante para las series K y B no son intercambiables. Proporcione siempre el número de pieza exacto (p. ej., 3408627, 4061391) al realizar su pedido.
- Comparación visual y de conectores: Para la verificación final, compárelo con su unidad anterior, incluyendo la apariencia general, la especificación de la rosca (NPT 3/8, NPT 1/8, etc.) y el tipo de conector (2 pines, 3 pines, conector Deutsch).