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Codos de turbo NT855, K19, K38, K50 - Precision Engine Components
Codo turbo NT855 : Clásico, fiable y con amplia compatibilidad.
El codo turbo NT855 es un componente clave para la conexión del escape en motores Cummins de potencia media, ampliamente utilizado en maquinaria de construcción, embarcaciones y grupos electrógenos. Su diseño, que combina durabilidad y facilidad de instalación, lo convierte en una solución consolidada y confiable en el mercado.
Ventajas del material
Fabricado en hierro fundido gris de alta resistencia o acero aleado resistente al calor, ofrece una excelente resistencia a la fatiga térmica y a la oxidación. Puede soportar el impacto prolongado de gases de escape a temperaturas superiores a 650 °C sin deformarse ni agrietarse.
Posicionamiento funcional
Como conector de transición entre el turbocompresor y el colector de escape, garantiza un flujo de escape uniforme, reduce la contrapresión de los gases de escape y mejora la eficiencia de respuesta del turbo.
Aspectos destacados del diseño
Diseño estándar con curvatura de 90° y bridas con interfaces estandarizadas, compatible con múltiples modelos de turbocompresor como HT3B y HX35.
Grosor uniforme de las paredes de las tuberías y estructura compacta, fácil de instalar en compartimentos de motor estrechos.
Ventajas técnicas
Optimizada mediante dinámica de fluidos computacional, la pared interior lisa y sin rebabas reduce la resistencia al escape. Algunos modelos incluyen puertos para sensores que permiten la monitorización de la temperatura y la presión, facilitando así el diagnóstico del sistema.
Codo turbo K19: Alta capacidad de carga y durabilidad superior.
El codo turbo K19 está diseñado para motores de gran cilindrada y alta densidad de potencia. Ampliamente utilizado en camiones pesados, equipos de minería y grandes grupos electrógenos, ofrece una estabilidad y vida útil excepcionales en condiciones de funcionamiento extremas.
Ventajas del material
Al adoptar materiales compuestos de hierro dúctil o acero inoxidable, presenta una resistencia a la tracción más de un 30 % superior y una resistencia a la temperatura máxima de 750 °C, resistiendo eficazmente el estrés térmico y la vibración mecánica.
Función
Conecta el turbocompresor y el colector de escape de los motores de la serie K19, lo que garantiza una descarga eficiente de los gases de escape de alto caudal y mantiene el rango óptimo de eficiencia operativa del turbocompresor.
Aspectos destacados del diseño
La pared reforzada de la tubería y la estructura de brida reforzada mejoran considerablemente la rigidez general.
Curvatura del codo optimizada mediante simulación CFD para reducir las corrientes parásitas y la pérdida de energía.
Admite múltiples ángulos de montaje para adaptarse a los diversos requisitos de configuración del motor.
Ventajas técnicas
Ha superado más de 5000 horas de pruebas de durabilidad en banco sin fugas ni grietas. La superficie granallada mejora la adherencia del recubrimiento y proporciona una excelente resistencia a la corrosión.
Codo turbo K50: Máximo rendimiento
Diseñado a medida y orientado al futuro para motores de ultra alta potencia como el QSK50, el codo turbo K50 representa la tecnología de vanguardia de Cummins en segmentos de potencia para trabajo pesado, adecuada para escenarios de trabajo extremos, incluidas minas y plataformas marinas.
Ventajas del material
Fabricado en acero inoxidable forjado o aleación con revestimiento cerámico, soporta temperaturas superiores a 900 °C con una excelente resistencia a la deformación por fluencia, ofreciendo una vida útil más de un 50 % mayor en comparación con los materiales convencionales.
Posicionamiento funcional
Compatible con sistemas turbo de alta relación de sobrealimentación, mantiene un flujo de escape sin obstrucciones durante el funcionamiento a plena carga y evita la pérdida de potencia causada por una contrapresión excesiva.
Aspectos destacados del diseño
El diseño del codo curvado en 3D se adapta perfectamente a las características de pulsación de los gases de escape de los motores K50.
Bridas integradas con ranuras de sellado y pasadores de posicionamiento para una instalación precisa y sin errores.
Construcción ligera en general para reducir la carga en la parte delantera del motor.
Ventajas técnicas
Estructura optimizada mediante análisis de elementos finitos (FEA) para una distribución uniforme de las tensiones. Ha superado pruebas de ciclos térmicos extremos que abarcan desde -40 °C hasta 950 °C, adaptándose a todas las condiciones climáticas del mundo.