Форсунки охлаждения поршней Cummins

Обзор продукта

Форсунки охлаждения поршней Cummins выступают в роли невидимых защитников системы смазки и охлаждения двигателя, специально разработанных для двигателей серий NT855, M11, K19, K38, K50 и других. Во время работы двигателя под высокой нагрузкой температура днища поршня может превышать 300°C. Благодаря точному позиционированию, охлаждающие форсунки направленно впрыскивают моторное масло под высоким давлением на нижнюю часть поршня или во внутренние каналы охлаждения поршня, принудительно отводя тепло. Это предотвращает термическую деформацию поршня, задиры в цилиндре и даже разрушение днища. Как обязательные изнашиваемые детали при капитальном ремонте двигателя, их угол впрыска, давление открытия и термостойкость напрямую определяют срок службы двигателя и его эксплуатационную стабильность.

Серия NT855:

Классический прочный напыляемый материал для полостей

Двигатель NT855 — это проверенный временем и надежный агрегат для строительной техники. Его система охлаждения поршней основана на использовании охлаждающих форсунок, распыляющих смазочное масло во внутреннюю полость поршней. Оригинальные форсунки OEM изготовлены с использованием технологии сварки высокопрочных стальных труб, что обеспечивает устойчивость к длительной вибрации двигателя без растрескивания сварного шва или деформации трубы. Благодаря специальной конструкции с односторонним клапаном, форсунка открывается для впрыска масла только тогда, когда давление смазочного масла достигает калиброванного порогового значения. Это предотвращает слабый масляный распыл на начальном этапе запуска двигателя при недостаточном давлении масла и гарантирует стабильную эффективность охлаждения при любых условиях работы.

Серия K (K19/K38/K50): система прямого впрыска с двумя отверстиями для мощных силовых агрегатов V-типа.

Мощные двигатели серии K (KTA19, KTA38, KTA50) предъявляют самые жесткие требования к охлаждению поршней. Их поршни интегрированы со специальными внутренними каналами охлаждения. Форсунки охлаждения серии K используют двухканальную систему прямого впрыска и точную систему выравнивания, которая должна точно впрыскивать смазочное масло в два маслонаправляющих отверстия внутри поршня. Даже малейшее угловое отклонение блокирует доступ масла в полость поршня, вызывая мгновенное разрушение верхней части поршня. В результате форсунки серии K изготавливаются со сверхжесткими допусками по размерам, и гарантируется структурная стабильность, предотвращающая деформацию в условиях экстремально высоких температур масла.

Почему необходимо заменять охлаждающие форсунки — предотвратите эту скрытую опасность для двигателя.

Охлаждающие форсунки установлены внутри блока цилиндров и не могут быть осмотрены в нормальных условиях эксплуатации. Использованные форсунки очень подвержены засорению масляным шламом, углеродными отложениями и металлическими частицами. После засорения поршень теряет принудительное охлаждение. Его температура может в течение нескольких минут превысить температуру плавления алюминиевого сплава, что приводит к расплавлению поршня или задирам в гильзах цилиндров, что делает весь двигатель не подлежащим ремонту.