Bicos de resfriamento de pistão Cummins

Visão geral do produto

Os bicos de refrigeração dos pistões Cummins atuam como guardiões invisíveis do sistema de lubrificação e refrigeração do motor, projetados sob medida para os motores das séries NT855, M11, K19, K38, K50 e outras. Durante a operação do motor sob alta carga, a temperatura da cabeça do pistão pode ultrapassar 300 °C. Com posicionamento preciso, os bicos de refrigeração injetam óleo lubrificante de alta pressão diretamente na parte inferior do pistão ou nas galerias internas de refrigeração, dissipando o calor de forma eficaz. Isso evita a deformação térmica do pistão, o desgaste do cilindro e até mesmo a ablação da cabeça do pistão. Como peças de desgaste obrigatórias para a revisão do motor, seu ângulo de injeção, pressão de abertura e resistência a altas temperaturas determinam diretamente a vida útil e a estabilidade operacional do motor.

Série NT855:

Tipo clássico e durável de pulverização para cavidades

O motor NT855 é um motor robusto e confiável para máquinas de construção. Seu sistema de arrefecimento dos pistões utiliza bicos injetores para pulverizar óleo lubrificante na cavidade interna dos pistões. Os bicos injetores originais do fabricante adotam tecnologia de soldagem de tubos de aço de alta resistência, resistindo à vibração do motor a longo prazo sem rachaduras na solda ou deformação do tubo. Equipado com uma estrutura de válvula unidirecional dedicada, o bico injetor só se abre para injeção de óleo quando a pressão do óleo lubrificante atinge o limite calibrado. Isso evita a pulverização fraca de óleo na fase inicial de partida do motor com pressão de óleo insuficiente e garante uma eficiência de arrefecimento estável em todas as condições de trabalho.

Série K (K19/K38/K50): Injeção direta de duplo orifício para unidades de potência tipo V de alta potência

Os motores de alta potência da série K (KTA19, KTA38, KTA50) enfrentam as mais rigorosas exigências de refrigeração dos pistões. Seus pistões possuem galerias de refrigeração internas dedicadas. Os bicos de refrigeração da série K adotam uma estrutura de injeção direta de orifício duplo e alinhamento preciso, que deve injetar o óleo lubrificante com exatidão nos dois orifícios guia de óleo dentro do pistão. Mesmo um pequeno desvio angular bloqueará o acesso do óleo à cavidade do pistão, provocando a ablação instantânea da cabeça do pistão. Como resultado, os bicos da série K são fabricados com tolerâncias dimensionais extremamente rigorosas, e a estabilidade estrutural é garantida para evitar deformações sob condições de temperatura do óleo extremamente elevadas.

Por que os bicos de refrigeração devem ser substituídos — Elimine esse perigo oculto do motor

Os bicos de refrigeração são instalados dentro do bloco do motor e não podem ser inspecionados em condições normais de funcionamento. Bicos usados ​​são altamente suscetíveis ao entupimento por borra de óleo, depósitos de carbono e detritos metálicos. Uma vez obstruído, o pistão perde o resfriamento forçado. Sua temperatura pode ultrapassar o ponto de fusão da liga de alumínio em poucos minutos, resultando na fusão do pistão ou no desgaste da camisa do cilindro, o que tornará todo o motor irreparável.