فوهات تبريد مكابس كمنز

نظرة عامة على المنتج

تعمل فوهات تبريد مكابس محركات كمنز كحراس غير مرئيين لنظام تزييت وتبريد المحرك، وهي مصممة خصيصًا لمحركات NT855 وM11 وK19 وK38 وK50 وغيرها من السلاسل. أثناء تشغيل المحرك تحت أحمال عالية، قد تتجاوز درجة حرارة رؤوس المكابس 300 درجة مئوية. بفضل وضعها الدقيق، تقوم فوهات التبريد بحقن زيت المحرك عالي الضغط بشكل مباشر إلى الجانب السفلي للمكبس أو قنوات التبريد الداخلية للمكبس لتبديد الحرارة بقوة. هذا يمنع التشوه الحراري للمكبس، وتآكل الأسطوانة، وحتى تآكل رأس المكبس. وباعتبارها أجزاءً قابلة للتآكل بشكل أساسي في عمليات صيانة المحرك، فإن زاوية الحقن وضغط الفتح ومقاومة درجات الحرارة العالية تحدد بشكل مباشر عمر خدمة المحرك واستقراره التشغيلي.

سلسلة NT855:

نوع الرش الكلاسيكي المتين لتجويف الجسم

يُعدّ محرك NT855 محركًا موثوقًا به وذو تاريخ طويل في مجال آلات البناء. يعتمد نظام تبريد المكابس فيه على فوهات تبريد لرش زيت التشحيم داخل تجويف المكابس. تتميز الفوهات الأصلية من الشركة المصنعة بتقنية لحام أنابيب فولاذية عالية المتانة، مما يجعلها مقاومة لاهتزازات المحرك على المدى الطويل دون حدوث تشققات في اللحام أو انحناء في الأنابيب. وبفضل تصميمها المزود بصمام أحادي الاتجاه، لا تُفتح الفوهة لحقن الزيت إلا عندما يصل ضغط زيت التشحيم إلى الحد الأدنى المُعاير. هذا يمنع ضعف رذاذ الزيت في بداية تشغيل المحرك عند انخفاض ضغط الزيت، ويضمن كفاءة تبريد ثابتة في جميع ظروف التشغيل.

سلسلة K (K19/K38/K50): حقن مباشر ثنائي الفتحة لوحدات الطاقة عالية القدرة من النوع V

تواجه محركات سلسلة K عالية القدرة (KTA19، KTA38، KTA50) متطلبات تبريد صارمة للغاية للمكابس. تُدمج مكابسها مع قنوات تبريد داخلية مخصصة. تعتمد فوهات التبريد في سلسلة K على نظام حقن مباشر ثنائي الفتحات وهيكل محاذاة دقيق، حيث يجب حقن زيت التشحيم بدقة في فتحتي توجيه الزيت داخل المكبس. حتى أدنى انحراف زاوي سيؤدي إلى منع وصول الزيت إلى تجويف المكبس، مما يتسبب في تآكل فوري لتاج المكبس. ونتيجة لذلك، تُصنع فوهات سلسلة K بتفاوتات أبعاد دقيقة للغاية، ويُضمن استقرارها الهيكلي لتجنب التشوه في ظل ظروف درجات حرارة الزيت العالية للغاية.

لماذا يجب استبدال فوهات التبريد؟ — أوقف هذا الخطر الخفي على المحرك

تُركّب فوهات التبريد داخل كتلة الأسطوانات، ولا يمكن فحصها في ظروف التشغيل العادية. وتكون الفوهات المستعملة عرضةً للانسداد برواسب الزيت والكربون والشوائب المعدنية. وبمجرد انسدادها، يفقد المكبس التبريد القسري، وقد تتجاوز درجة حرارته نقطة انصهار سبائك الألومنيوم في غضون دقائق، مما يؤدي إلى انصهار المكبس أو تآكل بطانة الأسطوانة، الأمر الذي يجعل المحرك بأكمله غير قابل للإصلاح.