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Bombas de combustible para motores Cummins de alta potencia
Las bombas de combustible para los motores NT855, K19, K38 y K50 son componentes esenciales de la gama de motores Cummins, que abarca diversas cilindradas y escenarios de aplicación. Si bien todas se basan en el principio clásico del sistema de combustible PT, difieren en diseño, materiales y detalles técnicos para satisfacer las diversas necesidades operativas, desde maquinaria de construcción y equipos de minería de gran tamaño hasta grupos electrógenos.
Bomba de combustible NT855
Motores compatibles
Motores de las series NT855 y NTA855 (seis cilindros en línea de 14 litros)
Aplicaciones típicas
Bulldozers (por ejemplo, Shantui SD22), excavadoras, grupos electrógenos de 200 a 300 kW
Material y estructura
La carcasa de la bomba está fabricada en aluminio fundido de alta resistencia, lo que le confiere ligereza y una excelente disipación del calor. Los componentes internos principales, como los engranajes y los casquillos, están mecanizados con precisión en acero aleado para ofrecer una excepcional resistencia al desgaste y a la corrosión. Su diseño compacto facilita la instalación en maquinaria de construcción con espacio de montaje limitado.
Características y ventajas
Versión de gobierno electrónico de PTG-EFC
La mayoría de las bombas NT855 para grupos electrógenos están equipadas con reguladores electrónicos EFC, que proporcionan una respuesta rápida y una frecuencia estable, ideales para situaciones que requieren una salida de energía de alta calidad.
Versión de regulación mecánica PTG con regulador MVS
Los modelos para maquinaria de construcción incorporan reguladores mecánicos MVS robustos de rango completo con gran resistencia a los golpes, perfectamente adecuados para entornos de trabajo exigentes.
Alta fiabilidad
Décadas de funcionamiento sobre el terreno han demostrado su bajísima tasa de fallos, su fácil mantenimiento y la alta intercambiabilidad de sus piezas de repuesto.
Aspectos técnicos destacados
Principio del sistema de combustible de presión-tiempo (PT)
El suministro de combustible se dosifica con precisión regulando la presión y el momento de la inyección. El sistema cuenta con una estructura sencilla y requisitos relativamente bajos en cuanto a la pureza del combustible.
Bomba de alimentación de engranajes integral
Proporciona un suministro de combustible estable a baja presión para garantizar un arranque en frío fiable en condiciones de gran altitud y alta temperatura.
Bomba de combustible K19
Motores compatibles
Motores de las series K19 y KTA19 (seis cilindros en línea de 19 litros)
Aplicaciones típicas
Nuestros diseñadores e ingenieros internos han creado innumerables diseños excelentes para clientes de diferentes sectores.
Material y estructura
La carcasa de la bomba está fabricada en aluminio fundido de alta resistencia, lo que le confiere ligereza y una excelente disipación del calor. Los componentes internos principales, como los engranajes y los casquillos, están mecanizados con precisión en acero aleado para ofrecer una excepcional resistencia al desgaste y a la corrosión. Su diseño compacto facilita la instalación en maquinaria de construcción con espacio de montaje limitado.
Características y ventajas
Versión de gobierno electrónico de PTG-EFC
La mayoría de las bombas NT855 para grupos electrógenos están equipadas con reguladores electrónicos EFC, que proporcionan una respuesta rápida y una frecuencia estable, ideales para situaciones que requieren una salida de energía de alta calidad.
Versión de regulación mecánica PTG con regulador MVS
Los modelos para maquinaria de construcción incorporan reguladores mecánicos MVS robustos de rango completo con gran resistencia a los golpes, perfectamente adecuados para entornos de trabajo exigentes.
Alta fiabilidad
Décadas de funcionamiento sobre el terreno han demostrado su bajísima tasa de fallos, su fácil mantenimiento y la alta intercambiabilidad de sus piezas de repuesto.
Aspectos técnicos destacados
Principio del sistema de combustible de presión-tiempo (PT)
El suministro de combustible se dosifica con precisión regulando la presión y el momento de la inyección. El sistema cuenta con una estructura sencilla y requisitos relativamente bajos en cuanto a la pureza del combustible.
Bomba de alimentación de engranajes integral
Proporciona un suministro de combustible estable a baja presión para garantizar un arranque en frío fiable en condiciones de gran altitud y alta temperatura.
Bomba de combustible K38
Motores compatibles
Motores de las series K38 y KTA38 (configuración V12 de 38 litros)
Aplicaciones típicas
Grupos electrógenos diésel de gran potencia (800–1000 kW), camiones de transporte minero (por ejemplo, Terex TR50), motores marinos principales
Material y estructura
La carcasa de la bomba está fabricada en aluminio fundido o hierro fundido de alta resistencia, con una estructura ultrarresistente para soportar las intensas vibraciones y el alto par motor de los motores V12. Los engranajes y cojinetes internos reciben un tratamiento térmico especializado para prolongar su vida útil.
Ventajas funcionales y de diseño
Salida de caudal y presión ultragrandes
Diseñada para suministrar combustible a un motor de 38 litros con 12 cilindros, cuenta con una de las mayores capacidades de caudal y presión entre los cuatro modelos de bombas de combustible.
Diseño de suministro de combustible de doble vía
Algunas variantes adoptan un diseño de circuito de aceite doble interno para alimentar por separado las bancadas de cilindros izquierda y derecha, lo que garantiza un suministro de combustible equilibrado para todos los cilindros.
Fiabilidad excepcional y larga vida útil.
Diseñado para el funcionamiento ininterrumpido del generador durante 24 horas y para soportar entornos mineros adversos, cuenta con un MTBF (tiempo medio entre fallos) extremadamente alto.
Aspectos técnicos destacados
Opciones de doble regulador: control mecánico PT(G) o control electrónico PT(EFC)
Para equipos móviles, existen reguladores PTG mecánicos, mientras que los reguladores electrónicos EFC vienen de serie en las aplicaciones de grupos electrógenos para garantizar una salida de frecuencia precisa y estable.
Interfaz de accionamiento reforzada
El engranaje de transmisión trasero y la brida de conexión están reforzados estructuralmente para soportar el enorme par motor transmitido desde el tren de engranajes del motor.
Bomba de combustible K50
Equipo aplicable
Motores de las series K50 y QSK50 (configuración V16 de 50 litros)
Aplicaciones típicas
Grupos electrógenos ultragrandes de más de 1000 kW, camiones de transporte minero de gran tamaño (por ejemplo, Terex TR100), maquinaria portuaria.
Material y estructura
Fabricada con materiales de aleación de primera calidad y procesos de producción de alta gama. La carcasa de la bomba está hecha de hierro fundido de alta resistencia o aluminio de aleación de alta resistencia. Todos los componentes internos móviles se someten a un rectificado de precisión y a un tratamiento de endurecimiento superficial para soportar condiciones de trabajo extremas.
Características y ventajas
Flujo de combustible máximo y presión de salida
Diseñada para suministrar combustible al motor de 16 cilindros y 50 litros, ofrece el mayor caudal y presión entre todas las series de bombas Cummins PT.
Excelente capacidad de adaptación a entornos extremos.
Diseñado a medida para entornos gélidos, sofocantes, de gran altitud y con mucho polvo, garantizando un arranque fiable y un funcionamiento estable en todas las condiciones de trabajo.
Intervalos de mantenimiento prolongados
Diseñado para una vida útil de decenas de miles de horas de funcionamiento, lo que reduce drásticamente el tiempo de inactividad y los gastos de mantenimiento.
Aspectos técnicos destacados
Sistema de gobierno electrónico estándar PT(EFC)
Equipados de serie con reguladores electrónicos de alta precisión que estabilizan la frecuencia y la tensión de salida para grupos electrógenos de ultra alta potencia.
Interfaz de diagnóstico inteligente
Los modelos de bomba más recientes disponen de puertos para sensores que permiten la comunicación con el módulo de control del motor (ECM), lo que posibilita la monitorización en tiempo real del estado de funcionamiento del sistema de combustible.
Resumen y comparación
| Modelo | Desplazamiento | Número de cilindros | Aplicaciones típicas | Ventajas principales |
| NT855 | 14L | 6 | Maquinaria de construcción, grupos electrógenos pequeños y medianos | Estructura compacta, fácil mantenimiento, alta relación costo-beneficio. |
| K19 | 19L | 6 | Grandes grupos electrógenos, embarcaciones marinas | Alto caudal de combustible, alta presión, regulación electrónica precisa de la velocidad. |
| K38 | 38L | 12 | Grupos electrógenos extragrandes, camiones de transporte minero | Flujo de combustible ultra alto, suministro de combustible de doble circuito, alta fiabilidad |
| K50 | 50L | 16 | Grupos electrógenos extragrandes, camiones de transporte minero de gran tamaño. | Máximo rendimiento, adaptabilidad a entornos extremos, vida útil ultralarga. |